【交通&铁路】赣州铁路建设规划总汇,有你不知道的吗?

赣州铁路

随着现在代化建设的推进，城市建设的步伐不断地加快，作为城市发展的最主要的交通是每个城市重点推进与建设的致富之路。赣州，作为江西省省域副中心城市，是全国区域性综合交通枢纽、赣粤闽湘四省通衢的区域性现代化中心城市，并且赣州都市区是江西省重点培育和发展的三大都市区之一，交通的规划与建设是重中之重。接下来，小编带领大家看看赣州在建的已建的规划建的交通之一‘铁路’。

目前，赣州已有的铁路有京九铁路、赣龙铁路、赣瑞龙铁路、赣韶铁路，在建的有昌赣高铁、赣深高铁、兴泉铁路，规划的有长沙至赣州铁路、赣广高铁、南丰至瑞金城际铁、赣郴永兴铁路、赣韶铁路扩能改造、瑞梅铁路。

一、 赣州客运最古老长久的铁路-京九路

京九铁路，线路呈北南走向，北起北京西站，南至香港红磡站(九龙车站)，1992年10月全线开工，1996年9月1日建成通车，是中国一次性建成双线线路最长的一项宏伟铁路工程。

京九铁路北起北京，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等9个省级行政区的103个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的霸州至天津和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。

沿线主要城市有：北京、衡水、聊城、菏泽、商丘、阜阳、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等。

2012年12月17日，京九铁路全段电气化改造全部完工，改造后的京九铁路可满足开行电力集装箱列车、电力客运列车。

二、奔向海西的致富之路-赣龙铁路

赣龙铁路自江西赣州至福建龙岩，全长290.1千米，2001年12月8日开工，2004年12月30日全线铺通。2005年4月1日通车。总投资 63.3亿元，其中福建段158公里。赣龙铁路是福建省第四条出省铁路通道，为国家一级铁路。赣龙铁路起于赣州站，与京九线并线15公里，从京九线上的赣州东站出岔，途经江西省赣州章贡区、赣县、于都、会昌、瑞金，福建省长汀、连城、上杭、龙岩新罗区，与漳龙线上的龙岩西站接轨。2005年10月1日起开通北京至龙岩的海西号特快列车，全程运行时间为26个小时。时速160KM。

三、赣韶铁路

赣韶铁路位于江西省赣南地区和广东省粤北地区，东起京九铁路赣州南康站，西止京广铁路韶关站。途经江西省南康市、大余县，广东省南雄市、始兴县、仁化县、韶关市浈江区。线路总长度194km(广东省境内123km,江西省境内71km)。其中，新建正线长179km，新建南康疏解线6km、韶关疏解线9km。线路按国铁I级电气化铁路设计，单线运行，预留复线条件;设计时速为160km/h，预留200km/h提速条件。

2009年3月赣韶铁路正式施工，2010年12月正式开始站后工程施工，2011年4月5日赣韶铁路正式开始铺架工作，2014年9月30日正式通车。

四、赣瑞龙铁路

赣龙铁路扩能改造工程(赣龙铁路复线)又名赣瑞龙铁路，是国家铁路网的重要组成部分，是江西、福建两省对外通道的主干线，是渝厦高铁的组成部分。

赣龙铁路扩能改造工程在江西境内总需征地面积约为4707亩，拆迁面积约为50万平方米。赣龙铁路扩能改造工程西起赣县江口，东至福建龙岩，与龙厦铁路接轨，正线全长250.387公里，其中江西段114.277公里。线路按国铁I级电气化铁路设计，双线运行，设计时速为200km/h(预留250km/h)，建设工期3.5年。项目投资估算总额228.94亿元，其中江西段99.20亿元。途径我市赣县、于都、会昌、瑞金4个县(市、区)。

2015年12月26日，赣龙铁路扩能改造工程开通初期运营。初期开通赣州至厦门和赣州至福州各2对始发终到动车，结束了赣州无动车的历史。2016年1月开通动车增至8对。后面开通江浙上海动车组。

五、在建的赣州排名前列条高铁-昌赣高铁

昌赣客运专线又名昌赣高铁，是一条建设中的客运专线铁路，北起南昌铁路枢纽和京九铁路在横岗站接轨，南至赣州市设赣州西站，总长约415.2公里，沿线设车站13个。是规划京九客运专线的重要组成部分。

昌赣客运专线项目自江西省南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城、樟树，吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安，经过我市兴国县、赣县、章贡区、开发区、赣州西站。设计行车速度为350公里/小时。后期经赣深高铁引入深圳。。建设标准按客运专线、双线、速度目标值350公里/小时，工期5年。线路总里程约420公里，赣州段约107.7公里; 全线总投资532.5亿元，赣州境内约138.02亿元。

该高铁于2014年底开通，预计2019年底通车，目前工程正在加速推进中。

六、赣深高铁

赣深铁路(赣州至深圳铁路)又名赣深客运专线、赣深高铁，赣深客专项目北起江西省赣州市赣州西站，向南途经广东省河源、惠州、东莞、深圳市，终点接入深圳北站，新建正线全长436.37公里， 它是国家骨干干线—京九客运专线(京九高铁)的内地最南段部分，该线路对完善华南地区高速铁路网络。

昌赣客专拟经过我市开发区、赣县、南康区、信丰县、龙南县、定南县、全南县。技术标准拟按客运专线、双线、速度目标值350公里/小时建设，工期4年。线路全长约432公里，赣州境内约136.4公里;全线总投资约636.7亿元，赣州境内投资约177.1亿元。

2016年12月22日，赣深客运专线广东境内的先期开工段在河源动工建设据广铁集团介绍,赣深高铁广东段其他线路计划于2017年开工。

七、长赣铁路

长沙至赣州铁路自湖南长沙引出，经井冈山至赣州，途经我市开发区、南康区、上犹县。全线长约400公里，赣州段约60公里;全线总投资约480亿元，赣州境内投资约52亿元。该项目定位为客运专线。

长沙至赣州铁路已纳入国家“十三五”铁路发展规划及国家《中长期铁路网规划》。省发改委已先行委托设计单位启动了前期研究工作。5月铁四院、铁五院分别赴铁路沿线进行调研并征求市、县地方政府对线路走向及站场设置等的意见。力争2018年开工建设。

长沙至赣州铁路是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网“八横”之一厦渝通道重要组成部分，其建设有利于形成川渝地区至华中、赣闽地区的斜向快速铁路通道，打通内陆与海上丝绸之路的运输通路，促进东中西部互动和区域协调发展，带动沿线革命老区经济发展。

八、兴泉铁路

兴泉铁路拟经过我市兴国县、于都县、宁都县、石城县。技术标准为国铁Ⅰ级，单线，设计时速160公里/小时，工期4.5年。兴国至宁化段全线正线里程159公里，赣州市境内长约124.78公里;项目总投资约98.8亿元，赣州境内投资约80.5亿元;全线共设14个车站。

目前，该铁路江西段已开工建设。

九、兴永郴赣快速铁路

赣郴永兴铁路拟经过我市开发区、南康区、上犹县、崇义县。全线长约1150公里，赣州段约95公里，全线总投资约805亿元，赣州境内投资约66.5亿元。

兴永郴赣快速铁路，简称“兴赣快铁”，起于贵州省兴义市，经过湖南新宁崀山、永州、宁远九嶷山、郴州，到达江西赣州，是贵州、湖南、江西三省以及昆明—厦门间的昆厦快速铁路的快速通道。

国务院出台的《关于深化泛珠三角区域合作的指导意见》中，兴永郴赣铁路是被明文确定的项目。

兴赣快铁是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，与怀邵衡快铁同等级，包括：兴永郴铁路段和郴赣铁路段，总体设计开行时速250KM/H、客货共线，可上动车。

目前瑞梅铁路、赣韶铁路扩能改造还在进一步的规划中，敬请期待。

十、赣广高铁

据介绍，赣广高铁项目拟从赣深客专龙南站引入，经赣州市全南县和广东省河源市连平县、韶关市新丰县、惠州市龙门县、广州市从化，最后到广州市花都区，接入武广高铁广州北站。此外，赣州至广州高速铁路如纳入国家有关规划方案，以后将可按双线、时速350公里的标准建设。

赣广高铁是国家“八纵八横”高铁网京港(台)大通道的重要组成部分，对于构建南北向大能力快速客运通道，促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，带动沿线经济社会发展具有重大意义。项目建成后，将大幅减轻绕行广深、京九群众出行的压力，成为江西以及中部省份与广州联系最便捷、最重要的战略交通要道之一。

赣州在江西省的位置